JIS F6714:1995 pdfダウンロード

JIS F6714:1995 pdfダウンロード。ウインドラス Windlasses
1. 適用範囲
この規格は，外洋を航行する船に装備する電動，油圧及び蒸気駆動ウインドラス（以下，ウインドラスという。）について規定する。 備考1. この規格の引用規格を，次に示す。 JIS F 3301 アンカー JIS F 3303 フラッシュバット溶接アンカーチェーン 2. 対応国際規格：ISO 4568 Shipbuilding−Sea−going vessels−Windlasses and anchor capstans
2. 用語の定義
この規格で用いる主な用語の定義は，次のとおりとする。
(1) 使用荷重 アンカーチェーンの呼び径と等級によって決まる荷重で，鎖車にかかる接続方向の引張力［4.(2)参照］。
(2) 過負荷荷重 一時的に必要な，鎖車にかかる巻き上げ可能な最大荷重［4.(3)参照］。
(3) 保持荷重 鎖車ブレーキ装置が，保持すべきアンカーチェーンにかかる静的最大荷重［4.(4)参照］。
(4) 定格速度 アンカーチェーン82.5 m（3連）が水中にあり，アンカーが海底についていない状態から55 m（2連）を巻き上げる間の平均速度［4.(6)参照］。
(5) アンカーチェーンの破断試験荷重 対象とするアンカーチェーンの呼び径と等級に対してJIS F 3303に規定するアンカーチェーンの破断試験荷重。
3. 種類 ウインドラスの種類は，構造によって区分し，次の表1のとおりとする（付図1参照）。
4. 性能 ウインドラスは，次の性能を持たなければならない。ただし，これらの性能は，同時に2個の鎖車を使用しないという条件に基づいている。したがって，6形（連結形ウインドラス）の場合は，1個の鎖車に対して両玄分の駆動機を使用して，所定の負荷を巻き上げてもよい。
(1) ウインドラスは，使用荷重で30分間の連続運転ができ，かつ，過負荷荷重を巻き上げるときに，低速で最低2分間の連続運転ができるものとする。
(2) 使用荷重は，次による。
(a) 第1種アンカーチェーン：37.5d2 (N) (b) 第2種アンカーチェーン： 42.5d2 (N)
(c) 第3種アンカーチェーン： 47.5d2 (N) ここに，d : アンカーチェーンの呼び径
(3) 過負荷荷重は，使用荷重の1.5倍とする。
(4) 保持荷重は，次による。
(a) 制鎖器付きの場合：アンカーチェーンの破断試験荷重×0.45
(b) 制鎖器無しの場合：アンカーチェーンの破断試験荷重×0.8
(5) コントロールブレーキが装備される場合のコントロールブレーキ保持荷重は，使用荷重の1.3倍とする。
(6) 定格速度は，0.15 m/s以上とする。この場合の条件は，JIS F 3301に規定するアンカー及びJIS F 3303に規定するアンカーチェーンを用い，ホースパイプの効率を70 %とする。 参考 ウインドラスの性能については，船級協会の要求事項に留意する。
5. 構造
5.1 ウインドラスの構造は，波浪などの衝撃を考慮して強固なものとし，各部の操作は，容易なものとする。
なお，暴露甲板に装備されるもので密閉される部分は，適当な防水構造とする。
5.2 一体形及び連結形ウインドラスの鎖車は，単独及び同時に駆動できる構造とする。
5.3 鎖車は，次による。
(1) 鎖車のつめは，最低5個とし，アンカーチェーンの鎖車への巻掛け角度は，最小110°とする。
(2) 鎖車は，クラッチによって駆動機から切り離せる構造でなければならない。動カクラッチの場合は，手動でも切り離せるものとする。
5.4 ブレーキ装置は，次による。
(1) 電動ウインドラスには，操作ハンドルを“停止”の位置にするか，又は電源を切るかした場合に作動する自動コントロールブレーキ装置を設けなければならない。この自動コントロールブレーキ装置は，4.(5)に示すコントロールブレーキ保持荷重を保持できなければならない。
(2) 鎖車には手動ブレーキ装置を設けなければならない。この鎖車ブレーキ装置は，遠隔操作をしてもよく，4.(4)に示す保持荷重を保持できなければならない。
5.5 遠隔操作をするウインドラスには，機側に急速作動非常停止機構を設けなければならない。この機構は，作動時に，ウインドラスへの動力供給を断って自動コントロールブレーキ装置を作動させるものである。 なお，この機構を装備するかどうかは，受渡当事者の間で協議の上で決めてもよいが，装備する場合は，ウインドラスの近くのはっきり表示された近づきやすい場所とする。